5月18日，一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布活动在长春拉开帷幕。从过去着眼，这是奔腾跨越山海十五年努力的佐证，从长远来看，这是奔腾品牌向上的新的起点。

于奔腾自身而言，今年是一汽奔腾品牌诞生的第十五年，也是奔腾“十四五”的开局十年，因此，2021年有着重要的承前启后的作用，在这一背景下，作为一汽集团“龙腾计划”的重要组成部分，奔腾发布全新品牌战略、品牌架构和品牌LOGO，努力向更高水平的自主品牌阵营迈进，争取2025年进入自主品牌第一阵营。

奔腾的十五年

2006年5月18日，奔腾品牌正式成立。在希望制造国人“买得起、用的住、有尊严”的汽车的初心下，奔腾品牌首款产品奔腾B70应运而生。而无论奔腾品牌的诞生还是首款产品B70的上市，在十五年前的今天，B70都将中国轿车自主研发带领到了新的高度，开启了一汽轿车自主开发的新篇章。奔腾B70因此也备受追捧。

三年之后，另一款经典产品奔腾B50诞生，因其超越了传统A级车的期待，满足更多消费者需求而备受欢迎，得益于此，奔腾品牌形象于口碑不断走高。

此后的近十年时间，在经历B90、X80等多款经典车型的上市以及换标重大品牌战略发布后，奔腾已经成长为一个拥有一个庞大用户群体的独立品牌。

而在以智能化为主要核心推动和年轻消费群体不断扩大的背景下，2018年奔腾应运时代发展，发布“新奔腾”品牌战略，采用新LOGO“世界之窗”。同时，新品牌下的首款产品，奔腾T77正式上市。

数字化时代，“新奔腾”品牌战略的发布为奔腾的转型带来成效，T99、T77等组成销售主力车型，2019年，一汽奔腾全年销量超过12万辆，同比大增33%。

过去，奔腾用多款产品一步一个脚印的丈量它诞生的十五年时间，奠定了奔腾品牌的市场地位。展望未来，奔腾已经到了向更高水平自主品牌发展的新时机。

全新品牌战略发布：向新奔腾出发

在全新“十四五”的开局之下，奔腾迎来“奔腾”的十五周年。而在智能化、电动化已经极其火热的如今，奔腾再次通过全面“换新”迎来转型的关键窗口期，在这样的背景下，奔腾全面“换新”。5月18日，一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记隋忠剑发布全新LOGO、全新品牌定位以及全新的品牌目标，并从销量、产品形式等层面进行全新布局，目标2025年进入中国自主品牌第一阵营。

新奔腾品牌标志，基于LOGO “世界之窗”全面升级，采用简约式的线条设计，更具数字感和科技感。而全面升级的“世界之窗”新LOGO也代表着奔腾品牌链接新时代、链接新生代的美好寓意和决心。换标的同时，奔腾推出全新品牌定位——成为中国主流汽车市场的中高端品牌，这也代表着，厚积薄发十五年后，奔腾品牌最关键的转型时刻已经来临。

为实现这一目标，奔腾发布全新产品规划。一汽奔腾将加速完成主流市场产品布局，形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。新能源产品，E01面向To C市场，NAT面向To B市场。

今年4月，奔腾NAT车型正式上市，其是一款针对B端未来智能出行服务的定制出行产品，早前一汽就曾试水网约车项目，NAT车型的推出意味着，奔腾在出行领域将有更为深入的布局。根据了解，2021年，奔腾将交付合作伙伴深商控股集团1万辆NAT定制车型，赋能城市公共出行。

此外，在传统能源方面，奔腾计划2021年完成SUV、轿车等六款产品布局；2023年至2025年，以每年两款以上的全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，将覆盖A00到B级的总规模达到1600万辆的主流乘用车市场。

销量上，奔腾将快速完成产品投放和下一代产线布局。到2023年实现品牌战略转型，推动焕新奔腾重新出发，产销30万辆；2024年到2025年为战略成长期，将在To C市场和To B市场全面发力，产品全部完成升级换代，实现快速增长，产销60万辆，并通过抢抓机会市场，向经营规模百万辆挑战。

在渠道布局方面，一汽奔腾还将加快渠道由4S向NS转型，围绕客户体验要求，为客户打造赏车、购车、用车、换车一站式的极致体验，积极探索与新兴电动车企合资合作，整合销售渠道和客户基盘。通过自建、联盟、合作三大方式，逐步形成重点城市4S店全覆盖、城城有CP、县镇有网络的立体营销渠道布局。

此外，奔腾汽车整合生态链，与华为技术、地平线、T3出行、博世等达成合作，共同构建“绿色智能联盟”。

凭借奔腾T55、T33、T77等重点产品，今年一季度累计终端销量为22006辆，同比增长12%，站在下一个十五年的节点上，奔腾汽车用全面换新展现其奔向更大市场的决心。面对日益激烈的竞争环境，外界也同样期待，全面换新后的奔腾能否完美转身。